電磁繼電器是由控制電流通過線圈所產(chǎn)生的電磁吸力驅(qū)動磁路中的可動部分而實現(xiàn)觸點開、閉或轉(zhuǎn)換功能的繼電器。簡單來說，就是一種用弱電來控制強電的開關(guān)。它具有控制系統(tǒng)(又稱輸入回路)和被控制系統(tǒng)(又稱輸出回路)，通常應(yīng)用于自動控制電路中。下面介紹了電磁繼電器的一些基礎(chǔ)知識：
1.結(jié)構(gòu)
電磁繼電器一般由磁路系統(tǒng)、接觸系統(tǒng)和返回機構(gòu)等幾個部分組成，如圖1所示：
圖1 電磁繼電器的典型結(jié)構(gòu)
(1)電磁系統(tǒng)：即感應(yīng)機構(gòu)，由軟磁材料制成的鐵芯、軛鐵和銜鐵構(gòu)成的磁路系統(tǒng)和線圈組裝而成。通電就有磁性，也算是電磁繼電器最核心的部分;(圖中1、2)
(2)接觸系統(tǒng)：即執(zhí)行機構(gòu)，由不同形式的觸點簧片或用作觸點的接觸片以一定的絕緣方式組裝而成。即決定哪塊電路通電的部分;(圖中3、4、5)
(3)傳動和復(fù)原機構(gòu)：即中間比較機構(gòu)，實現(xiàn)繼電器動作的傳動機構(gòu)是指當(dāng)線圈激勵時將銜鐵運動傳遞到觸點簧片上的機構(gòu)。一般是由和銜鐵連接在一起的觸點簧片直接傳動或通過銜鐵的運動間接地推動觸點簧片運動。(圖中6)
2.工作原理
只要在線圈兩端加上一定的電壓，線圈中就會流過一定的電流，從而產(chǎn)生電磁效應(yīng)，銜鐵就會在電磁力吸引的作用下克服返回彈簧的拉力吸向鐵芯，從而帶動銜鐵的動觸點與靜觸點(常開觸點)吸合。當(dāng)線圈斷電后，電磁的吸力也隨之消失，銜鐵就會在彈簧的反作用力返回原來的位置，使動觸點與原來的靜觸點(常閉觸點)釋放。這樣吸合、釋放，從而達到了在電路中的導(dǎo)通、切斷的目的。
用簡單的話來說，就是電磁鐵通電時，把銜鐵吸下來使兩個觸點，工作電路閉合。電磁鐵斷電時失去磁性，彈簧把銜鐵拉起來，切斷工作電路。舉例說明：
圖2的工作電路是由小燈泡L、電源E2和相當(dāng)于開關(guān)的靜觸點、動觸點組成。連接好工作電路，在常態(tài)時，D、E間未連通，工作電路斷開。用手指將動觸點壓下，則D、E間因動觸點與靜觸點接觸而將工作電路接通，小燈泡L發(fā)光。閉合開關(guān)S，銜鐵被電磁鐵吸下來，動觸點同時與兩個靜觸點接觸，使D、E間連通。這時彈簧被拉長，觀察到工作電路被接通，小燈泡L發(fā)光。斷開開關(guān)S，電磁鐵失去磁性，對銜鐵無吸引力。銜鐵在彈簧的拉力作用下回到原來的位置，動觸點與靜觸點分開，工作電路被切斷，小燈泡L不發(fā)光。
圖2 工作電路
3.應(yīng)用
(1)防訊報警器
如圖3所示，K是接觸開關(guān)，B是一個漏斗形的竹片圓筒，里面有個浮子A，水位上漲超過警戒線時，浮子A上升，使控制電路接通，電磁鐵吸下銜鐵，于是報警器指示燈電路接通，燈亮報警。
圖3 防訊報警器電路圖
分析：飛機要從跑道上飛起來，只有在它的機翼所受的升力達到并超過機重時才有可能，而機翼所受的升力跟飛機對空氣的相對速度有關(guān)，相對速度越大，升力越大，可見，要達到同樣的相對速度，逆風(fēng)時飛機的對地速度較小，順風(fēng)時飛機的對地速度較大，無風(fēng)時飛機的對地速度居于兩者之間，所以飛機在逆風(fēng)的條件下起飛較為有利。
(2)溫度自動報警器
當(dāng)溫度升高到一定值時，水銀溫度計中水銀面上升到金屬絲處，水銀是導(dǎo)體.因此將電磁鐵電路接通，電磁鐵吸引彈簧片，使電鈴電路閉合，電鈴響報警，當(dāng)溫度下降后，水銀面離開金屬絲，電磁鐵電路斷開，彈簧片回原狀，電鈴電路斷開，電鈴不再發(fā)聲。如圖4所示。
圖4 溫度自動報警器電路圖
以上就是電磁繼電器的結(jié)構(gòu)、原理以及應(yīng)用的介紹了。由于電磁繼電器不但可以用低電壓、弱電流控制高電壓、強電流電路，還可實現(xiàn)遠(yuǎn)距離操縱和生產(chǎn)自動化，因此在現(xiàn)代生活中起著越來越重要的作用。
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